說(shuō)說(shuō)電機(jī)車(chē)運(yùn)輸計(jì)算的主要內(nèi)容

          在運(yùn)行中，因鼓著系數(shù)下降，牽引力不足時(shí)，可在軌面上撤砂以增大致著系數(shù)。機(jī)車(chē)的制動(dòng)力機(jī)車(chē)制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，作用在機(jī)車(chē)上的力有慣性力、靜阻力和制動(dòng)力。取一個(gè)輪對(duì)作為隔離體進(jìn)行分析，如圖9—lo所示，機(jī)車(chē)作用在該輪對(duì)上的重力為Pc)5，鋼軌的反力為N。運(yùn)行中切斷電機(jī)電源后，列車(chē)在慣性力W5作用下減速前進(jìn)，W5的方向與列車(chē)運(yùn)行的方向相同;這表明制動(dòng)力過(guò)大或強(qiáng)著力不夠，車(chē)輪不轉(zhuǎn)動(dòng)而在軌道上滑動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪產(chǎn)生不均勻磨損。

         由于丫輪在軌回上的滑動(dòng)糜探因數(shù)比激著系數(shù)小，所以機(jī)車(chē)的制動(dòng)力將要變小，降低了制動(dòng)效果。內(nèi)以上分析pT知，個(gè)能任意加大間瓦壓力以提傷制動(dòng)力．制動(dòng)力受機(jī)車(chē)重力和錳著系數(shù)的限制。若機(jī)車(chē)的問(wèn)瓦制功力不能滿(mǎn)足列車(chē)制動(dòng)要求，可另外采取增加制動(dòng)力的辦法。在列干有間礦車(chē)使用壓氣動(dòng)力，在井下，顎破機(jī)價(jià)格只有不需翻轉(zhuǎn)卸車(chē)的底卸式礦車(chē)才可加裝制動(dòng)閘列車(chē)中需有多少輛有制動(dòng)閘的礦車(chē)，d計(jì)算確定。

          電機(jī)車(chē)運(yùn)輸計(jì)算的原始數(shù)據(jù)主要是：設(shè)計(jì)生產(chǎn)率、各站運(yùn)輸距離、線(xiàn)路坡度等。電機(jī)車(chē)運(yùn)輸計(jì)算的主要內(nèi)容有：粉煤灰磨電機(jī)車(chē)的選擇、列車(chē)組成計(jì)算和全礦電機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)的確定。電機(jī)車(chē)的選擇礦用電機(jī)車(chē)一般根據(jù)下列條件選擇其型號(hào)：根據(jù)礦井瓦斯情況，對(duì)照《煤礦．e全規(guī)程》要求根據(jù)礦井所采用的軌距來(lái)確定電機(jī)車(chē)的軌距。